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观点网讯：9月18日，长安汽车在特定对象调研中披露，公司已通过创新实施“按交付日起算+十日归集支付”方案，全面兑现60天账期承诺，并同步建立规范、高效的供应商货款支付流程。调研同时透露，近期公司密集发布第四代逸动、第...

日媒：中国车欧洲“露出獠牙”，日欧车路在何方？日本车辆产业媒体《Merkmal（メルクマール）》9月17日刊文称：中国车企逐渐在欧洲市场“露出獠牙”。2025年9月9日至14日，国际车展（IAA2025）在德国慕尼黑开幕。引起关注的是中国电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）等中国公司。2025年7月，中国车在欧洲的新车销量达到约6万辆。同比增幅两倍。虽然欧盟（EU）对中国电动汽车的危机感日益增强，在之前的10%基础上，于2024年10月加征高达35.3%的额外关税，然而作用有限。自1980年代以来，欧洲制造商通过与中国公司建立合资企业主导了中国市场。2010年代，德系车在中国的市场份额达到了25%，成为欧洲车企全球增长的强大驱动力。然而，目前欧洲市场正在出现相反的局面，中国汽车加速进入欧洲市场。中国企业正在通过本地生产避免关税，积极推动欧洲本土生产和销售渠道。比亚迪匈牙利工厂将于2025年底投产，土耳其工厂将于2026年投产。该公司计划在欧洲销售欧洲生产的所有电动汽车。土耳其工厂还将为欧洲市场提供右方向盘车辆和定制服务。比亚迪还加快了销售网络的扩张，到2025年底，在32个国家拥有超过1,000家门店。到2026年，比亚迪还计划将欧洲的门店数量翻一番，达到2,000家。奇瑞汽车将在日产位于西班牙巴塞罗那的旧工厂上建造生产电动运动型多功能车（SUV）Omoda5。还考虑在土耳其建设一座新工厂，加快本地生产以避免额外关税。长安汽车在其位于意大利的设计中心为欧洲客户完成了一款全新的电动SUV。到2030年，该公司计划为欧洲业务投资20亿欧元（约合3460亿日元），并开发1000多个销售和服务基地。广汽将在欧洲市场推出AIONV电动SUV。起价为35,990欧元（约合623万日元），到2028年将建立覆盖整个欧洲的销售网络。生产将外包给一家奥地利汽车制造公司。零跑汽车自2023年11月开始与欧洲汽车巨头Stellantis合作，,在波兰的Stellantis工厂生产电动汽车，并在欧洲拥有600家销售和服务网络。中国电动汽车即使比欧洲竞争对手便宜20~30%，,也可以确保利润。即使征收30%或更高的额外关税，也会保持市场可以接受的价格。宁德时代在汽车电池领域拥有全球最大的市场份额，在电池采购成本方面保持着对欧洲企业的优势地位。2025年6月，比亚迪旗下海豹PHV首次在欧洲领跑PHV销量。SUV在欧洲市场的份额从2020年的37%上升到2025年的58%。市场已经从掀背车转向SUV。中国电动汽车对SUV快速增长的需求做出了反应。在欧洲的销量中，70%以上是SUV，供需关系一致。日本丰田在2025年9月宣布，将扩建其在捷克的小型汽车工厂，生产电动汽车和电池。投资金额为6.8亿欧元（约合1176亿日元），这将是该公司在欧洲的第一家电动汽车工厂。计划于2028年左右开始运营。日产计划将其英国工厂改建为电动汽车生产基地。计划到2030年投资高达30亿英镑（约合6000亿日元），推出新款聆风和逍客等电动汽车。两家公司都将把生产转移到欧洲，但问题是它们能否在成本上与中国公司竞争。大众汽车在德国国际车展前一天推出四款新的电动汽车车型。其中，小型车“Polo”的EV版售价不到2.5万欧元（约合433万日元），价格合理，计划于2026年上市。Stellantis正在加强与零跑汽车技术和销售上的伙伴关系，并在德国国际车展上发布了其掀背电动汽车。各家企业之间的市场份额之争，是世界霸权的试金石。预计到2025年，中国汽车出口量将达到670万辆，约为德国汽车产量的两倍。欧洲市场正在成为中国企业的主要出口目的地。能够在欧洲获胜,很可能使得中国车企主导全球电动车市场。欧洲市场正面临结构性挑战。电动汽车推广措施与加强产业竞争力措施不匹配。虽然欧盟加强了二氧化碳排放和电池回收法规，以促进向电动汽车的转变，但欧洲制造商却因过度投资而陷入业绩恶化，在电池采购上严重依赖中国，回收技术方面也落后于中国。中国车企强势杀入欧洲，日欧企业的好日子到头了。

人民财讯9月15日电，据长安汽车消息，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，工信部回应肯定了倡议中关于货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求。长安汽车高度认同并开展实际行动支持此项...

这就是赤裸裸的现实！2025年8月汽车销量排名1.‌比亚迪‌：37.36万辆，同比增长0.7%，新能源乘用车销量占比99.4%。‌‌12.‌吉利汽车‌：25.02万辆，同比增长38%，新能源销量14.73万辆创历史新高。‌‌3.‌上汽集团‌：36.34万辆，同比增长41%，自主品牌占比63.9%。‌‌4.‌长安汽车‌：23.3万辆，新能源销量8.8万辆（同比增长80%）。‌‌‌奇瑞集团‌：24.27万辆，出口12.95万辆创单月纪录。‌‌比亚迪汽车堪称“中国汽车销量之王”，今晚19点30分，比亚迪旗下高端品牌仰望仰望U8L鼎世版即将闪亮登场，预售价格130万元，吹响了比亚迪汽车向定超豪华级别市场迈进的号角。仰望U8L鼎世版的主题为“鼎世之境，“鼎”，为礼器之首，万众瞩目的仰望U8L上市，又会横空出世哪些独门绝技呢？我们拭目以待。外观：“鼎”立天地的磅礴气度。仰望U8L标志性的鼎状大灯，用99颗灯珠勾勒出“鼎”字轮廓，豪车气派十足。更让人炸裂的是用24K真金，经过24道工艺精制而成，勾勒出甲骨文"电"字轮廓、三处甲骨文黄金车标（前脸、车尾、方向盘），黄金闪耀，熠熠生辉，气度不凡。座舱：“鼎”级静谧豪华座舱：仰望U8L长宽高分别为5400*2049*1921，轴距是3250，比U8还长了足足37厘米，轴距也加长了20厘米，比加长版的路虎揽胜还要大上一圈。2+2+2大六座布局，可以灵活切换为四座和宽敞舒适大床房。5.3m³同级最大乘员舱空间，二排座椅搭载了同级唯一双零重力座椅，最大躺角120°，常规支持60°电动靠背调节，豪华舒适惬意达到巅峰。更有双小桌板、21.4英寸电动折叠吸顶屏、智能冰箱、丹拿铂金证据系列Hi-end极32扬声器系统、全场景智能感光隐私车窗......等丰富配置组合成一个极致舒适的移动行政套间。全场景智能车窗，自动实时识别车辆周围行人，根据离车距离，中后排玻璃以行业最优的调光速度，毫秒级完成从极透到极隐的调节，满足用户景观与隐私守护的场景切换。安全防护：“鼎”级安全防护：仰望U8L完美传承了家族的“易四方”，可以做到高速爆胎不失稳，雨雪路面不打滑，即使误入水域，也可以触发“应急浮水”功能，完成脱困。同时，U8L采用全球首款高强度全铝大车架，既轻量化又铁骨铮铮。

明年买新能源车恢复征税明年买新能源车仍享减半征税我觉得这个话题应该发一下长安汽车执行副总裁杨大勇回复用户后台询问「到底买油车好还是电车好」的评论：新能源是未来，这肯定是趋势。但有一个情况是，新能源车不是每个人用起来都是适合的。选择适合你的车，才是最好的。到今年7月底，全国私人充电桩有多少呢？1249万根。虽然这个数字还在不断增长，但很明显，大部分家庭目前是没有充电桩的。对他们来说，一台省油、可靠、没有里程焦虑的燃油车，或许是更务实的选择。不知大家是否了解，在我们燃油车用的汽油中，每一升汽油的油价里，大概有46%左右是国家征收的各种税费，俗话就叫一箱油半箱税。这些税费其实最终会用于比如道路建设、环境保护、教育等公众事业当中去，这是燃油车车主承担的社会责任。这是很光荣的。但是这份社会责任，也由电车车主承担的话，我粗略地计算过，对应的充电的电价要达到近3块钱一度电才行。现在是很便宜，但未来要承担社会责任的话，电车充电的电价就会上升。如果电车是3块钱一度电，再倒过来算油车，百公里油耗只要6升以内，你的用车成本和电车就基本相当了。

2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。

吉利更心酸，销量涨47%，利润反降13.9其它品牌也好不了哪去​​​

国家终于出手整治汽车圈了！近日，工信部等六部门宣布将联合开展汽车行业网络乱象的专项整治行动，主要针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象！很多网友都为此点赞，因为现在很多新势力车企为了网络热度把很多车圈内很常见的东西、功能宣传得无比厉害，严重误导消费者，导致用户对安全驾驶的意识降低！我们经常宣传“宁停三分，不抢一秒”的交通安全意识，已经被某些新势力车企破坏！所以，我坚决支持国家严厉打击某些新势力车企无底线的营销宣传！

中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，基于长安汽车世界一流的安全基建及行业领先的智能化技术，将搭建起“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台。继中国长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车”）正式挂牌...

快查APP显示，长安汽车相关公司辰致科技有限公司于2025年9月9日发布一则招标信息，项目名称为[辰致科技有限公司活塞杆机加生产线采购项目[重新招标]]招标公告，预算金额为1300.00万元。快查股权穿透数据显示，该公司由长安汽车...